Délibération du Conseil du STIF le 11 janvier 2017

Le 11 janvier 2017, le Conseil du STIF a approuvé les grands principes de la nouvelle offre du RER D, applicable à partir de décembre 2018.

Les détails de l’offre seront définis au cours de l’année 2017 conjointement par SNCF Réseau, SNCF Mobilités Transilien, le STIF, les élus des territoires concernés et les associations d’usagers.

L’ approbation s’accompagne cependant d’un certain nombre de réserves visant en particulier à:

  • améliorer les correspondances créées en gares de Juvisy, Viry et Corbeil
  • réduire les temps de parcours au long de la ligne
  • étudier la possibilité d’ajouter des trains supplémentaires sur la branche Malesherbes
  • mettre en place un engagement d’une amélioration « significative » de la ponctualité, qui serait inclus dans le contrat SNCF – STIF
  • étudier la possibilité de mettre en place des liaisons directes Malesherbes – Corbeil – Juvisy – Paris (sans changement de train)

Il est également demandé à la SNCF de:

  • améliorer la ponctualité sans attendre 2019, faire rouler les trains à la vitesse maximale autorisée (résorption des retards, quand elle est possible…)

Des travaux doivent être lancés rapidement:

  • transformation en voie principale de la voie 6 de Corbeil (celle côté gare routière Zola) pour accueillir les navettes Corbeil – Melun
  • renforcement de l’alimentation électrique de la branche Plateau (les trains longs consomment davantage que les petits gris en trains courts)
  • abaissement des quais 4/6 à Corbeil et 11/12 à Juvisy pour pouvoir recevoir des trains à plancher bas (Régio2N)

Des études doivent être également lancées rapidement:

  • études de suppression du passage en voie unique alternée au sud de Corbeil entre les trains Corbeil vers Melun et les trains Melun vers Corbeil
  • études de la possibilité de mettre en service des nouveaux matériels Régio2N sur Corbeil – Melun et Juvisy – Corbeil – Malesherbes à partir de 2019

mais aussi:

  • études d’avant-projet de l’allongement des voies 7, 9 et 11 de Paris-Gare de Lyon surface
  • études d’avant-projet de la construction du terrier de Bercy. Il s’agit de déniveler le croisement entre l’entrée de la gare de Lyon par la voie 2M (côté ouest) et la sortie de la gare de Bercy par la voie 1M. Ce croisement s’effectue aujourd’hui à niveau ce qui réduit de façon importante le débit dans ce secteur

ces 2 derniers projets conditionnent la mise en place de trains directs Malesherbes – Paris (prolongement des trains terminus Juvisy en 2019) à horizon estimé de 10-15 ans

et:

  • études d’avant-projet de la mise en place du système de gestion des trains NExTEO qui permettra à l’horizon 2025 de faire passer davantage de trains sur les voies, toujours avec le même niveau de sécurité

Enfin il est demandé l’étude de la réorganisation des réseaux de bus dans les secteurs concernés par le SA 2019 entre Juvisy et le val d’Essonne

Texte de la délibération:

Délibération 2017/004 – Schéma directeur du RER D : grands principes du service annuel 2019 – Avenant et convention de financement

Source: http://www.stif.org/IMG/pdf/n004d-rerd-2.pdf